Motocicletas Médias e Eletrônica Embarcada: Radares de ponto cego e freios ABS em curva chegam às 500cc
Tecnologias de segurança antes restritas às motos premium de 1.200cc passam a equipar modelos bicilíndricos acessíveis voltados ao uso misto.
BS Notícias | Autos & Mobilidade
O segmento de motocicletas de média cilindrada (entre 400cc e 650cc) vive uma transformação em seu pacote tecnológico. Recursos de assistência à condução (ADAS) e centrais inerciais multieixo, antes exclusivos das motos de turismo de luxo, passam a integrar as fichas técnicas de modelos intermediários bicilíndricos destinados ao uso diário e viagens de fim de semana.
A atuação da Unidade de Medição Inercial (IMU)
A principal mudança estrutural está na incorporação da Unidade de Medição Inercial de 6 eixos. Esse sensor lê em tempo real os ângulos de inclinação, inclinação longitudinal (cabrage e mergulho) e aceleração lateral da moto, permitindo a atuação de dois sistemas vitais:
- Cornering ABS (ABS em curva): Em frenagens bruscas no meio de uma curva, o módulo calcula a aderência residual dos pneus inclinados e modula a pressão hidráulica nas pinças para evitar a perda de frente ou que a moto se levante repentinamente e saia pela tangente.
- Controle de tração sensível à inclinação: Ao reacelerar em superfícies de baixa aderência ou saídas de curva molhadas, a injeção eletrônica corta o torque na roda traseira antes que ocorra o destracionamento descontrolado.
Radares milimétricos e alertas no painel
Outro item em franca expansão no segmento trail e crossover médio é o radar de ondas milimétricas instalado na rabeta. O dispositivo monitora veículos que se aproximam em velocidade nas faixas laterais e aciona alertas visuais de ponto cego espelhados nos retrovisores e em painéis TFT coloridos, reduzindo o índice de colisões laterais em vias expressas.
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