Ônibus rodoviários Double Decker: o padrão “primeira classe” que desafia a aviação regional nas viagens de média distância
Com poltronas leito-cama que reclinam 180 graus, internet satelital e motores de 13 litros, ônibus de dois andares redefinem o transporte de passageiros no país.
O mercado de transporte rodoviário interestadual e intermunicipal vive uma verdadeira corrida por sofisticação e conforto com a proliferação dos chassis de ônibus do tipo Double Decker (dois andares). Em trechos de 400 a 800 quilômetros, onde os trâmites de embarque em aeroportos e os cancelamentos de voos geram desgaste, as empresas rodoviárias investem pesado em serviços que rivalizam diretamente com a primeira classe aérea internacional.
No piso inferior desses gigantes rodoviários, as configurações contam com poltronas individuais leito-cama que reclinam totalmente a 180 graus, cortinas de privacidade entre os assentos, tomadas USB de carga rápida, pontos de internet de alta velocidade e climatização multizona com filtros bactericidas.
Engenharia de chassis e estabilidade eletrônica
Para transportar até 60 passageiros com total suavidade, esses ônibus de 14 ou 15 metros de comprimento utilizam chassis de quatro eixos (8×2) com suspensão pneumática integral controlada eletronicamente.
O terceiro e quarto eixos esterçantes facilitam as manobras em terminais rodoviários apertados e reduzem o raio de giro nas curvas de serras sinuosas.
Destaques de segurança ativa e conforto:
- Frenagem autônoma de emergência (AEBS): Radares frontais que detectam veículos mais lentos à frente e acionam os freios de forma progressiva caso o motorista não reaja a tempo.
- Controle de estabilidade (ESP): Sensores que atuam individualmente nas rodas para conter derrapagens e prevenir tombamentos em manobras evasivas bruscas.
- Trem de força eficiente: Motores de 450 a 510 cavalos acoplados a câmbios inteligentes que realizam trocas imperceptíveis para os passageiros a bordo.
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